(1) Перешкоди для входу в систему закупівель автозапчастин
Відносини-у формі піраміди між виробниками транспортних засобів і компаніями, що займаються автозапчастинами, сформували відносно постійні відносини взаємозалежності між компаніями, що займаються транспортними засобами та автозапчастинами, і їхня співпраця є відносно міцною. Новим учасникам важче замінити початкових допоміжних постачальників.
(2) Сертифікація системи якості, перевірка процесів і перешкоди для схвалення продукції
Основний виробник двигунів повинен суворо вибирати та контролювати підприємства, що підтримують запчастини. Перш за все, компанії, що займаються виготовленням комплектуючих, повинні створити міжнародно визнану третю{1}}систему якості, призначену основним виробником двигуна, таку як ISO/TS16949; по-друге, основний виробник двигуна також повинен проводити різні аспекти заводу, що підтримує запчастини (такі як QCLDM-якість/вартість/логістика/дослідження та розробки/ п’ять аспектів управління) Проводити суворі перевірки оцінки та проводити -аудити виробничого процесу на місці; нарешті, кожен допоміжний продукт має пройти сувору перевірку якості та пройти-тривалу перевірку встановлення продукту.
(3) Технічні бар'єри
Більшість виробників автозапчастин сформували унікальні виробничі процеси в процесі виробництва. Ці виробничі процеси мають унікальні конкурентні переваги у покращенні продуктивності продукції, її надійності, ефективності виробництва та зниженні витрат. Крім того, ринок OEM вимагає від постачальників потужних нових технологій і можливостей розробки нових продуктів, а також активної участі в одночасному розвитку продуктів виробників транспортних засобів.
