Встановлення однієї з цих смуг виглядає просто, але на головці 4JB1 є спільна пастка. Смужка щільно прилягає до-сталевих ліній інжектора високого тиску та губи кришки коромисла. Якщо шина згинається під час встановлення або вібрує, вона може заземлитися прямо на лиття головки блоку циліндрів, миттєво лопаючи запобіжник головного розжарювального реле на 60 А. Ми перевіряємо кожну партію на точну відстань між люверсами, щоб вона опускалася прямо на всі чотири шпильки без примусового підняття.

Завжди очищайте невеликі мідні контактні поверхні перед тим, як закручувати маленькі фіксуючі гайки. І будьте обережні з гайковим ключем: різьбові шпильки M4/M5 на кінчиках свічок розжарювання дуже легко клацають, якщо ви -затягуєте їх занадто сильно, що перетворює швидку п’ят-хвилинну заміну смужки на висвердлювання зламаного електрода.

Якщо ваше реле контролера попереднього нагрівання клацає лише через дві секунди, це зазвичай означає високий опір петлі десь уздовж цієї мостової планки. Заміна свіжої провідної мідної стрічки забезпечує рівномірний протікання струму через кожен циліндр від переднього до заднього.