Багато операторів автопарків кажуть нам: «Ремінь виглядає добре, на ньому немає тріщин». Раніше це було надійним показником для старих гумових сумішей, але сучасні ремені EPDM більше не тріскаються так. Насправді профіль V-ребра зношується протягом мільйонів обертів. Згодом ребра повністю опускаються вниз і торкаються металевої западини канавок шківа. Коли клиновий контакт на бічних стінках зникає, ремінь зісковзує під навантаженням незалежно від того, наскільки сильно ви затягуєте регулювальний болт.

Ще одна річ, на яку слід звернути увагу, перш ніж надіти новий ремінь: подивіться прямо вниз по лінії ременя на шків генератора. На вантажівках, які зазнали брудного ремонту на узбіччі, вухо нижнього кронштейна генератора часто трохи деформується. Якщо його нахилити навіть на один-два міліметри вперед, гусениці ременя взведуться й зріжуть шнур із зовнішнього ребра протягом кількох тижнів.

Швидко покрутіть втулку вентилятора та опорний підшипник вручну, поки ремінь знятий. Якщо ви відчуєте будь-які щербини або коливання, негайно розберіться з цим підшипником, інакше вібрація просто втомить натяжні шнури нового ременя.